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Ce sont des moteurs à CHAMBRE DE COMBUSTION UNIQUE.
Cette chambre se présente sous la forme d'une cavité usinée dans la tête du piston. Le combustible est introduit sous forte pression (170 à 220 bars) dans la chambre de combustion (cylindre).
Dans ce type de moteur il est nécessaire de monter des injecteurs à trous afin d'obtenir une bonne diffusion du combustible. Les formes particulières des chambres (sphéroïdale, sphères tronquées) aménagées au centre du piston favorisent le brassage air-cornbustible. On obtient ainsi une meilleure pulvérisation du combustible et un mélange correct avec l'air turbulent de la chambre.
Les chambres les plus courantes sont celles représentées ci-dessous :
Par contre, on observe certains inconvénients qui sont dus à l'inflammation soudaine et rapide du combustible injecté. Pour pallier ces inconvénients qui sont : le cognement et le manque de souplesse (incompatibles avec l'automobile) les moteurs ont été dotés de préchambres ou de chambres de précombustion.
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