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1° temps : ADMISSION
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La soupape d'admission s'ouvre alors que le piston descend du PMH au PMB.
L'air poussé par la pression atmosphérique entre alors dans le piston.
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2° temps : COMPRESSION
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Les deux soupapes sont fermées; le piston monte du PMB au PMH. Il comprime alors l'air admis dans le cylindre lors du temps précédent.
L'air contenu dans le cylindre est porté à une température d'environ 600° par le fait qu'on le comprime.
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3° temps : COMBUSTION ET DETENTE
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Lorsque le piston arrive au PMH le gazole est introduit sous pression dans le cylindre.
La haute température de l'air comprimé provoque l'inflammation spontanée du carburant ce qui pousse le piston vers le bas.
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4° temps : ECHAPPEMENT
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La soupape d'échappement s'ouvre alors que le piston remonte du PMB au PMH, les gaz brûlés sont alors chassés par le piston.
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